第6期

-2015.05.11-
  1. 分享
  2. 手机版
    扫描二维码有惊喜!

以匠人之心 诠释山推设计之美

——山推研究院一级技术专家  石松山 出品:中国工程机械商贸网
撰文:张成美
  第一次电联山推研究院一级技术专家石松山,已时近中午,主要是为了确定下午采访的具体时间。电话接通,道明原委后,石松山说:“那就现在吧,十几分钟能搞定吧?”这爽快利落的行事风格倒是弄了小编一个措手不及。最终,还是将详谈的时间定在了下午两点。
  石松山,烟台栖霞蛇窝泊人,恰好是小编同乡。淳朴如他,在济宁工作了近30年后,依然保留着纯正的栖霞话,从电话中流淌出的浓浓乡音总会让小编恍惚,仿佛是在与一位老乡闲话家常,时而爆发出的爽朗笑声中,似乎也能嗅到那红富士苹果的脆甜味道。

  1987年,石松山大学毕业,在那个“包分配”的年代,他被分配到了济宁农业机械厂,这就是后来的山推四分厂。直到1993年,他一直担任着该厂的工艺设计师,6年的基层工作造就了石松山勤劳朴实的工作作风6年的时间里,他没让时光虚度,一腔热血的他开始学习电气液压等知识,仔细研究每一台通用和专用设备的功能和原理。
  终于,1995年,机会来了,山推研究院成立,他正式进入山推研究院,开始了宝马会bmw188设计师的生涯。设计工作是一个需要漫长经验积累和不但学习的过程,从零部件到整机的设计,他一做就是20多年。从主机架、驾驶室、地板翼板、机罩和工作装置等各种部件的设计,到SD42、SD52,SD32-5系列大马力推土机以及08YE电传动全液压推土机,他一如既往地潜心钻研,突破创新。因为他铭记着:“无论是零部件设计还是整机设计,你的每一个决定都将影响到成本、可靠性,甚至决定了宝马会bmw188性能和公司效益。”
  “研发成就梦想,责任书写辉煌”是山推对石松山的评价。不过,最让石松山记忆犹新的却是2004年4月被派往日本小松公司培训学习。那是一次“刺激之旅”,“刺激”着他多年来从不敢懈怠。“那时候的我们与小松的差距太大了,不论是在技术、开发还是在宝马会bmw188可靠性上,都远远达不到他们的标准。”一场培训下来,石松山也坚定了信心,那就是山推一定要自主研发出响当当的宝马会bmw188。
  2004年,培训归来的石松山主管设计了公司首次以宝马会bmw188技术出口缅甸的SD22-M推土机。小试牛刀之后,2005年,石松山迎来了让他引以为傲的SD42-3型推土机。这款宝马会bmw188是由山推自主开发的当时国内最大马力的推土机,在方案制定阶段所有零部件全部使用三维设计。
  当时,只会二维CAD设计软件的石松山,在没有任何基础的条件下,完全靠自己在工作之余的潜心钻研,完成了SD42-3型推土机的三维设计。“那时测绘是要买样机的。可是,作为当时国内最大马力的推土机,它是没有样机的,全部只能靠方案支撑。为了减少误差,优化装配关系,三维方案设计必须精确再精确。”
  正是多年来他对研发的痴迷与执着,对技术的精益求精,才造就了一个个新宝马会bmw188的诞生。2007年,首届山东省装备制造业计算机三维设计大赛中,SD42-3推土机设计团队夺得山东省唯一的一等奖,并被授予山东省富民兴鲁劳动奖章。
  石松山常说,“工匠精神”是一名优秀工程技术人员的担当和责任,不忘最初的匠人之心让他能够圆梦山推。为了肩上的担当与责任,他的足迹几乎踏遍了所有山推推土机施工的地域。炎热的沙特阿拉伯沙漠、俄罗斯矿、海拔3000多米的西宁格尔木、新疆克拉玛依油田、内蒙白云鄂博铁矿等。
  “在那些地方,亲眼看到施工的工况,亲耳听到客户的抱怨,你才能真正将问题刻在脑子里,回来设计宝马会bmw188的时候,那些声音就会出现在耳边,提醒着你要做到更好。”从来记不住客户夸奖的石松山说:“只有那些抱怨,让我一辈子也忘不了,因为,那时候才能真正体会到设计者的责任。”
  “干一行,爱一行”是石松山最常挂在嘴边上的一句话。如今,他已经是山推的技术评审专家,徒弟更是遍及全国,相较于主管设计宝马会bmw188的忙碌,这个为宝马会bmw188设计掌舵的工作更像一名“伯乐”。石松山表示,现在的年轻一代设计师,敢想敢做,创新的点子特别多,只是欠缺一些与实际相结合的经验。“年轻人是山推的未来和希望,能够把自己的经验耐心系统的传给年轻人,让他们尽快成长,也是一大乐事。”
上一屏
下一屏
bmw188